Partie 2 sur 5.

II] Que respirons-nous ?

A- Les différents polluants liés aux transports

Dans les années 60-70, les industries et les chauffages étaient les principaux polluants de l’air.

De nos jours, ceux-ci sont détrônés par les transports et les automobilistes qui sont responsables de la grande partie des ces émissions.

Les polluants émis directement ou indirectement par les véhicules peuvent être séparés en deux catégories ; les polluants primaires et secondaires.

1- Les polluants primaires

Ils sont émis  directement par les véhicules, parmi ceux-ci, nous allons-vous évoquer les plus fréquents :

·        Le dioxyde de carbone CO₂ est un polluant de matière organique (pétrole, bois, végétaux).

·        Le monoxyde de carbone CO, également issu de la combustion de matière organique. Le CO est particulièrement élevé lorsque le moteur est froid.

·        Le dioxyde d’azote NO₂ provient de l’oxydation de l’air lors de la combustion du carburant.

·        Les hydrocarbures imbrûlés HC sont des fractions du carburant admis dans le moteur sans avoir été brûlés.

·        Les particules sont émises lors de combustions de mauvaises qualités (hydrocarbures partiellement brûlés).

     Elles sont à l’origine de la fumée noire que l’on aperçoit à la sortie de pots d’échappement des camions gazole.

·        Dioxyde de souffre SO₂ est issu de la combustion de carburant soufrés (gazole) émis en même temps que les particules.

Après avoir énuméré les différents polluants primaires, nous allons évoquer les polluants secondaires.

2- Les polluants secondaires

Ils ne sont pas produits directement par les voitures mais résultent d’un phénomène de réaction photochimique.

L’ozone est le plus connu d’entre eux.

·        L’oxyde d’azote (entre autre) va augmenter la concentration d’ozone (couche inférieure de l’atmosphère). L’association des deux est néfaste pour l’homme.

Après avoir énoncé les différents polluants émis par les transports et automobilistes, nous allons vous projeter les différents résultats d’expériences faites sur des voitures plus ou moins récentes et ayant des carburants différents.

Puis des tableaux statistiques récapitulatifs des polluants et de leurs pourcentages d’émission dans l’atmosphère vont venir s’y ajouter. Ceux-ci concernent les voitures essence et gazole.  

3- Composition des gaz d'échappement des véhicules routiers

La composition des gaz d'échappement des véhicules routiers est différente selon le type de carburant utilisé.

Ainsi, on observe que les deux carburants émettent autant de CO ₂ que de O₂.

En revanche, un moteur à essence rejette beaucoup plus de CO (monoxyde de carbone) ce qui va provoquer une intoxication chez l'homme.

Les autres particules sont en quantité infinitésimales, mais l'ensemble de ces composants multiplié par le nombre de véhicules circulants donne une dangerosité de ces émanations  sur l'homme et l'environnement.

A noter, que les gazoles émettent 30 à 100 fois plus de particules que les véhicules à essence, ce qui constitue 90% des particules émises.

Nous avons réalisé un test, à l’aide d’un filtre à café positionné à la sortie du pot d’échappement lors du démarrage ; nous avons pu observé quel carburant produisait le plus de particules. Ce carburant est le super.

4- Evolution des polluants en zone urbaine d'après les données de l' IFEN, l'ADEME et la BDQA

IFEN: Institut Français de l'Environnement

ADEME: Agence De l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie.

La BDQA: Base de Données sur la Qualité de l'Air.

Suite à l'augmentation du trafic routier, les constructeurs automobiles ont dû améliorer les performances des moteurs tout en considérant que l'émission des polluants devait disparaître. La régression de ces polluants est flagrante sur ce schéma.

5- Evolution du parc automobile en France

Le parc automobile a beaucoup évolué dans cette dernière vingtaine d’année. Nous pouvons observer que les véhicules légers sont principalement à l’essence tandis que pour les véhicules dits utilitaires (poids lourds, fourgon, …) sont à gazole. Mais ces 5 dernières années, non présentes sur ce graphique, a été noté par une augmentation des achats de véhicules légers à gazole dû à l’augmentation très importante du prix de l’essence.

6- Sondage réalisé auprès de 100 personnes

2 % ð véhicules au GPL

45 % ð véhicules au Gazole

6 % ð véhicules au Super

36 % ð véhicules au Super Sans Plomb 95

11 % ð véhicules au Super Sans Plomb 98

B- Les effets sur l’environnement

Les effets de la pollution atmosphérique se ressentent sur les écosystèmes mais aussi sur les bâtiments (corrosions, noircissement, encroûtement, altérations diverses, …).

Les principales conséquences sur l’environnement :

Û Les pluies acides

Ce sont des précipitations qui représentent une acidité particulièrement élevée due principalement au dioxyde de souffre, monoxyde de souffre, qui se transforment dans l’atmosphère en acide sulfurique et en acide nitrique.

Ces pluies acides provoquent l’acidification des lacs et le dépérissement des forêts.

m Le trou dans la couche d’ozone

La couche d’ozone est située à environ 30 kilomètres d’altitude, elle filtre et nous protège des rayons solaires ultraviolets.

On parle de « trou » dans la couche d’ozone lorsque la valeur de la colonne intégrée en ozone est inférieure à 220 unités Dobson (unité qui exprime la totalité de l’ozone dans une colonne qui part du sol et traverse toute l’atmosphère).

Le « trou d’ozone antarctique » a été détectée pour la première fois en 1985. Il est dû aux chlorofluorocarbones et aux oxydes d’azote.

A la fin de l’été 2003 (été caniculaire), le trou de la couche d’ozone a atteint une superficie jamais observée avant 2000 pour enfin diminuer rapidement durant le mois d’octobre 2003.

ü L’effet de serre

Phénomène naturel, l’effet de serre maintient une température de 15° C qui permet la vie sur terre.

Mais la pollution, engendrée par les activités humaines, augmente les concentrations de gaz à  effet de serre.

Au cours du 20^ème siècle, un réchauffement général de la planète de plus de 0,5° C a été observé. Si ce phénomène persiste, le réchauffement de la planète pourrait entraîner la fonte des glaciers et donc une élévation du niveau des mers.

P Les bio-indicateurs

Pour certains végétaux, la pollution se traduit par des nécroses, une croissance amoindrie, moins de résistance à certains agents infectieux, …

Aussi, certains végétaux servent d’indicateurs de pollution comme les plants de tabac, très sensibles à l’ozone.